486第486章 主力舰下水（2 / 3）

头挑衅我们，那我大概也只能勉为其难，带着人去把水寨直接攻下来了。反正海盗这么多，随便栽赃给哪家就是了，我们还可以玩一出火线救援，自己分饰两角，再派一队人去把假海盗赶跑。这样一来锅也甩掉了，口碑也有了。”

“你小子脑洞不小啊！”游益汉也被陈一鑫这个大胆的想法给逗笑了。

“游哥，你别忘了，北边可是也才遭了灾，他们现在的状况别说跟我们作对，恐怕要自保都有点困难。”陈一鑫很是笃定地说道：“根据我们所掌握的情况，水师的船本来就老旧，这么大的台风，大概也会有损毁的情况出现。他们要是在这个节骨眼还敢来招惹我们，那收拾起来倒是省事了。”

其实陈一鑫的猜测的确很贴近实际情况，前些天的台风当中，由于事前准备不足，水师那边有三艘船直接发生了倾覆，另外还有几艘船的损毁程度较为严重，现在水师能够出动的船连正常状况下的一半都不到，根本就没有与海汉海军对抗的能力。

在这场不算很严重的天灾过去之后，新港口的建设工程很快就继续开始进行。之前已经在这里划好地盘的几十户商家，也从广东各地送来了工匠和建材，开始在规划的商务区中施工。在临海的这片狭窄平原上，一个由各种商栈仓库所组成的小镇几乎是以肉眼可见的速度拔地而起，施工进度甚至超过了胜利港开发初期的状况。

截止1629年年底，新港口已经初具规模，一期工程就已经建造出了可供3000吨级大船停靠的深水码头，而鸭脷洲岛上也已经建好了一片营区，驻扎了整整两个连的陆军和半支舰队的水兵，岛上的岸防炮台也已经开始修建。在一期工程竣工当天，一共有二十七家商户在这里修建的商用设施也同期投入使用。

在海汉有准备的宣传之下，广东海商界早就知道了这个新港口的存在，并且也很清楚其功用——这里就是广东去往马尼拉的航线中，离开大陆之后最后的一个补给站，在之后就必须跨越六七百海里的航程，才能再次看到大片陆地的存在了。

有了万山港这个先例在前，海商们都很清楚应该如何利用这个港口的位置，来实现偷逃税赋，降低转运费用。而且广东的海商们大多知道海汉治下的地区不会有大明官府插手进来，因此一部分原本停靠港岛北边港口的海商，也将其停靠地转到了南边这个由海汉控制的港口来，其中还包括了那位在大明水师与海汉之间做传话人的陈林。虽然听起来有一点畸形的繁荣，但海汉治下的所有港口几乎都是走这条路子发展起来的，对于海汉自由港的认识，也早就在海商们的心中根深蒂固了。

1629年年底，赶在新年来临前三天，海汉海军真正意义上的第一艘旗舰“威严号”在胜利港军用码头举行了盛大的入列仪式。执委会所有执委以及各个单位的头头几乎悉数到场，一同观看这艘凝聚了整个穿越集团心血的大型战船入列服役。

这艘船其实早在穿越之前就已经在海运部门的建造计划当中，并且相关的设计方案也早早就准备好了。不过穿越初期限于造船技术方面的原因并没有能够立刻付诸实施，直到胜利港造船厂扩建之后，新建的大型船台才终于可以铺设建造这艘大船的龙骨。

这艘三桅帆船的排水量达到了1762吨，全长50米，甲板最宽处12米，主桅杆高度55米。船上设计了三层火炮甲板，安装有12磅、24磅、48磅三种口径的火炮共计52门。额定的船员加上战斗人员共计388人，只使用风力推进的理论航速在6-12节。

这艘船最大的亮点当然并不只是巨大的船身和密密麻麻的炮口，最为重要的部件其实在底舱后部，一套设计功率为800匹马力的蒸汽动力系统。在同时使用蒸汽和风力两套推进系统的情况下，最高航速可以超过15节，在当前这个时空绝对是找不到对手了。

由于海汉在火炮制造技术上所拥有的巨大优势，“威严号”所装备的火炮在射程和精准度方面都大大超过同时代的对手，因此这艘船在建造时并没有像西方战舰那样采用超厚的外层甲板和铁皮外壳来打造船体，而是将有限的载重量更多地留给了重量颇大的蒸汽推进系统，以及维持其运转所需的燃煤和淡水。

而为了能够让这艘主力舰艇拥有更强的海上巡航能力，海军还专门为它改造订制了两艘“探索级”补给船，为其装载燃料、淡水、弹药和船上数百人所需的生活物资。按照海军的预计，这艘船至少能在海上维持500海里的作战半径才算合格，不过实际的操作中是否能够达到这样的水平，还得打一个很大的问号，毕竟蒸汽战舰这玩意儿没有人玩过，不管是途中的机器保养维护还是海上的后勤补给实施，都还需要大量的时间来进行摸索和练习。

而与其同期进行建造的姊妹舰“威风号”，目前也已经进入到下水舾装阶段，预计完成工期还需三个月左右，明年上半年应该就能正式入列。

陶东来站在主席台上，一边鼓掌一边微微侧头对旁边的颜楚杰道：“这艘船现在真的就能入列？”

颜楚杰不动声色地说道：“先入列，其